原付バイクというと、免許が16歳になると取得できるので比較的乗りやすい乗り物がバイクです。自転車が多い都市部と比較すると、少し離れた郊外などの方が原付の保有率は高い印象をうけます。
オートマのスクーターバイクが主体で、ミッションがある車種を探す事が難しいくらいです。(日本で有名なカブは、ミッション式ですが普通能のと少し機能が異なる)
原付免許の特徴
原付免許自体は普通自動車の免許があれば同時に原付の免許の効果も付与されるので、一番乗る事が出来る人が多いのが原付バイクでしょう。
自転車ではどうしても坂道が多いエリアではキツイので原付があればかなり交通の便が楽になりますし、車を保有するよりも税金やメンテナンスの費用から考えても圧倒的にお得な面が強みです。
仕事の場でも、出前のバイクや、郵便局の配達、様々な用途で原付バイクは用いられています。
原付バイクのデメリット
しかし50ccの原付バイクは、2段階右折が義務付けられており、都内や大きめの道路などでは、まともに運転がしにくいのが欠点です。
乗りなれていないエリアだと、一方通行などが実に分かりにくいので都心ではあまり乗るのは苦労が多いです。
2段階右折などは原付を取り締まって点数を稼ぐためにあるかのような交通法に見えてしまいます。
原付と一言で言っても120cc以下の排気量のバイクも原付と呼称したりするので若干言い回しは難しいものがありますが、一般的には原付バイクは50ccの物を指す事が大半です。
個人的にはなるべく2段階右折は利用したくないものですが、ルートをあらかじめきめておいて2段階右折は回避して運転したいものです。
車体は50CC未満の排気量のバイクで スクーター型のバイクが一般的に多いでずが、スポーツタイプのバイクや、モンキーなどのような見た目がミニバイクのようなものも存在していますがこれらは公道はミラーやナンバーウィンカーなど装備していれば走ることは可能です。
中には遊び用のレース用向け30ccバイクなどが存在したりしますが、これはら大抵公道を走ることは出来ません。
ちなみにモンキーは認知が高いですが、pockeで走っていると、何故か警察によく停止されてしまいますorz ナンバーもウィンカーなども装備できているしそもそも公道を走れる要素はは全てみたしているのに、フォルムが違うからなのか?或いは私が変なのかは知りませんが面倒、極まりない限りです。
50ccバイク
50CCのバイクは、原付免許で乗る事が可能なバイクです。原付の免許自体は16歳でも取得可能ですので、地域によっては、バイク通学に原付免許の取得を認めている学校も存在しています。
しかし50ccの原付は、排気量が普通の大型バイクなどと比較すると車体も小さく速度も加速がやや劣る為なのか、原付は2段階右折が義務付けられており、3車線以上の道では2段階右折しないと違反になります。地方の田舎だと大して気になら無い2段回右折ですが、都内のような込み入った道路だと2段階右折しなければいけないポイントが多いので走りにくいことこのうえないです。
最近では原付というとスクーターが多いですが、スクーター自体もデザインが豊富な物が増えており、価格や色合いなども実にバリエーションが増えているので、選択肢は色々と豊富になってきています。
50ccのエンジンでも、2ストロークエンジンと4ストロークエンジンが存在しており、2ストは燃費はよくないものの、加速性に優れいる特徴があります。逆に、4ストは、加速性は無いものの、燃費の走行距離が2ストよりも高い為、好まれていたりします。
120ccの車体に50ccのエンジンでも走りますか?
この質問ですが、50CCのエンジンと120ccのエンジンでは、大きさが異なる可能性があります。
互換性がある車種も昔のバイクには存在していましたが、元々120ccや80cc近くのバイクはそのエンジンで走行することを目的としているため、重さや駆動系の違いがあるかと思います。
乗っけることができるからといって、動作が保障されているものではありません。
当然ダウングレードの排気量になると、メーカーが動作を保障できるものではないため乗れるかどうかは試して見ないと分からないというところではないでしょうか?
ちなみに原付バイク(50cc)は法廷速度が30km/hであることに対して、
それより上の原付51cc~120ccは2段階右折などの制限が無いため、
120ccのバイクを50ccのエンジンに乗っけ変えた場合は 普通の50cc以下の原付に分類されます。
当然法廷速度は30km/h で2段階右折しないといけなくなるので、面倒ですよね?
メリットは何もないと思います。
原付免許最強総まとめ問題集
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覚えるのはこれだけ!原付免許最強総まとめ問題集
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